AutoBlog

We behandelden eerder deze week al een Audi RS6 schadebak die bij Domeinen stond, maar de overheid heeft ook nog twee dikke BMW’s in de aanbieding. Die zijn er op het eerste gezicht iets beter aan toe dan de Audi. Al zegt dat misschien niet zoveel.

Drie keer raden hoe dit gaat eindigen.

De hele Volkswagen Group staat op het punt om een drastische herstructurering door te gaan. Meer dan 100.000 man gaat daarbij vermoedelijk hun baan verliezen, maar het goede nieuws is dat er geen fabrieken dicht hoeven . Waarschijnlijk dan…

Je kunt heel veel zeggen over Victor Muller, maar hij geeft niet snel op. Terwijl iedereen dacht dat Spyker dood en begraven was, komen ze nu toch weer met iets nieuws. Of dat van de grond komt, valt allemaal nog te bezien, maar Spyker leeft in ieder geval weer.

Vroeger had je nog een goed excuus om net iets eerder weg te gaan van een meeting. “Sorry, ik moet de auto in.” Vanaf nu werkt dat bij sommige Tesla-rijders niet meer. De nieuwste software-update verandert je EV namelijk in een rijdende vergaderruimte. Nou ja, zolang je stilstaat dan.

Een Formule 1-kalender hoort eigenlijk pas nieuws te zijn als de FIA hem officieel presenteert. Alleen blijkt dat in de paddock blijkbaar een stuk lastiger geheim te houden dan gedacht. De voorlopige planning voor 2027 ligt namelijk al op straat. En daar zitten nog een paar flinke mitsen en maren aan.

Restomods zijn inmiddels populairder dan ooit, maar de meeste blijven toch vaak wel netjes binnen de lijntjes. Vespera doet dat dus niet. Deze Italiaanse tuner bouwde een Mercedes 190 Evo II waar zelfs DTM-fans even stil van worden. En ja, hij gaat hard.

Een BMW die niet bang is voor een beetje bagger en een reservewiel op de achterklep heeft. Klinkt niet echt als iets voor BMW, maar het merk is er wel serieus mee bezig geweest. Alleen lijkt de stekker er nu helaas alweer bijna uit te gaan. En dat nog voordat er überhaupt één exemplaar de showroom heeft gehaald.

Wij weten niet wat voor type autobezitter jij bent. Ben je tevreden met je huidige auto en weet je zeker dat je volgende auto er weer een van dat merk wordt, of hop je lekker van het ene naar het andere merk?

Mercedes-Benz gooit het roer om. De EQA verdwijnt, de nieuwe GLA neemt het stokje over en is voortaan leverbaar als benzine, hybride én volledig elektrische SUV. Daarmee wil Mercedes een einde maken aan de verwarrende EQ-namen. Maar belangrijker: is deze nieuwe GLA ook écht beter geworden? Het antwoord lijkt volmondig ja. De elektrische GLA staat op het nieuwe MMA-platform en krijgt 800 volt-techniek. Dat betekent niet alleen razendsnel laden met maximaal 320 kW, maar ook een indrukwekkende WLTP-actieradius tot 657 kilometer. Dankzij slimme techniek zoals een tweetraps transmissie, een warmtepomp en geavanceerde energieterugwinning moet hij ook in de praktijk opvallend zuinig zijn. Ook qua ruimte is de GLA flink gegroeid. Hij is ruim 14 centimeter langer dan zijn voorganger, heeft meer beenruimte achterin, een grotere kofferbak van 470 liter én een verrassend ruime frunk van 107 liter. Daarmee is dit veel meer een gezinsauto geworden dan de vorige generatie. Mercedes biedt direct meerdere uitvoeringen aan. De GLA 250 Plus mikt met 272 pk op maximale actieradius, terwijl de GLA 350 4Matic met 354 pk in slechts 5,4 seconden naar de 100 km/u sprint. Binnenin vinden we het nieuwste MBUX-systeem, een optioneel Superscreen en slimme software die de bediening overzichtelijk houdt. Gelukkig zijn belangrijke fysieke knoppen gebleven.

Mercedes is druk bezig om haar complete gamma te vernieuwen. Aan de onderkant van het gamma maakten we al kennis met de nieuwe CLA en GLB, nu is het tijd voor de gloednieuwe GLA. Dit is niet alleen de opvolger van de GLA, maar ook meteen van de EQA.

Als een autofabrikant foto’s vrijgeeft van een gecamoufleerd prototype dat zich een weg baant door de Rocky Mountains, ga je automatisch raden. Een nieuwe Land Rover misschien? Een Toyota Land Cruiser? Of toch iets van Jeep?

Geld verdienen met iets wat leuk is. Die combi komt niet vaak voor. Maar toch is het zo!

We zijn ondertussen halverwege het Formule 1-seizoen aanbeland en veel coureurs blijven nog steeds kritiek houden op de sport. En dat alles terwijl de fans het met steeds minder informatiedeling tijdens de race moeten doen. Gelukkig kan topman Stefano Domenicali van de Formule 1 alles verklaren.

Als het even tegenzit, zijn er eigenlijk twee opties. Je kunt hopen dat het allemaal vanzelf beter wordt, of je gaat op de kosten letten. BMW kiest duidelijk voor optie twee. De Duitsers zetten het mes in duizenden banen, al hoef je niet bang te zijn dat er straks minder BMW’s van de band rollen.

Binnen vijf minuten een accupakket volrammen? Dat is oud nieuws. Dat kan in 3 minuten en 41 seconden, afhankelijk van wie je het vraagt en wat de omstandigheden zijn.

Heb je ooit vol bewondering naar die dikke chromen uitlaten van een nieuwe auto gekeken? Dan hebben we slecht nieuws. Grote kans dat die glimmende pijpen namelijk helemaal niets doen. De echte uitlaat zit namelijk ergens verstopt onder de achterbumper. Nepuitlaten zijn inmiddels zo ingeburgerd dat je bijna zou vergeten hoe een echte uitlaat eruitziet. Maar waarom blijven autofabrikanten hier dan toch mee doorgaan?

Als we de cijfers mogen geloven, dan ben jij – in dit geval iemand die interesse heeft in een hybride – enkel nog in de markt voor de Chinese varianten . Die domineren immers niet alleen op kunnen, maar vooral op prijs. Maar dat wil niet zeggen dat Duitsland zich zomaar gewonnen geeft, want zie hier de prijzen van de Volkswagen T-Roc Hybrid.

Het zit Volkswagen ook niet mee, he. Heeft het eindelijk een potentiële topper in handen, komen de Chinezen die ook de markt uit pesten. We hebben het over de Leapmotor B03 die niet alleen groter, maar ook goedkoper zal gaan worden. En ja, hij komt naar Nederland.

De Ferrari F50 heeft lang in de schaduw gestaan van de F40, maar dat is inmiddels wel voorbij. De prijzen zijn de laatste jaren bizar hard gestegen. Zo ook de waarde van dit exemplaar. En dat komt niet eens zozeer door de beroemde eigenaar.