AutoBlog

Volvo vuurde in 2015 tot en met 2017 een heel arsenaal nieuwe modellen op ons af. De reeds bestaande modellen onder het leiderschap van Ford kregen bijna allemaal een opvolger. We zitten nu bij het punt dat al deze modellen aan vernieuwing toe zijn en dat raakt elk model. Ook het enige model wat niet begon bij een Ford-voorganger, maar helemaal opnieuw bedacht is vanaf het Geely-leiderschap.

Je hebt vast wel eens een nieuwe auto gekocht, of het proces meegemaakt. Je gaat naar de dealer, daar staat de auto voor je klaar met een strik erom en krijg je een snelle introductie en vervolgens de sleutels. Het is een mooi moment, maar niet veel meer dan dat. Veel merken bieden de optie om het ietsje specialer te maken door de auto op te halen bij de fabriek. Heb je dat bij BMW nooit gewild omdat het te duur is? Misschien dan nu wel.

Aangezien auto’s tegenwoordig aan de dure kant zitten, wil je een auto hebben die lang mee gaat. Welke merken bouwen daarom de meest betrouwbare auto’s, oftewel welke merken hebben de meeste auto’s met een grote kilometerstand? We nemen 400.000 als minimale kilometerstand. Bij dit aantal heeft de auto zich wel bewezen, plus het zijn ongeveer tien rondjes om de aarde. 

De snellaadbedrijven in Europa hebben er een zeer geduchte concurrent bij. Het Chinese BYD is in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk officieel begonnen met de uitrol van zijn ‘Flash Charging’ -netwerk in Europa. Waar we bij Westerse snelladers al onder de indruk zijn van 350 of 400 kW, gooit BYD er een paar scheppen bovenop: hun hardcore laadarchitectuur kan in theorie tot maar liefst 1.500 kW aan vermogen leveren.

Alle ins en out vertellen we je in het occasion aankoopadvies van de Volkswagen (e)Up! 2011-2023.

Als we solid-state-nieuws behandelen, hebben we het vaak over Chinese bedrijven . Maar vergis je niet: de westerse auto-industrie zit absoluut niet stil. Naast de pioniers van het Finse Donut Lab geeft nu ook Stellantis een solid-state-update. Het moederbedrijf van merken als Peugeot, Opel en Jeep blijkt een stuk verder te zijn met de accu’s dan gedacht. 

BYD heeft wat knaps neergezet. Het Chinese merk ging vorig jaar over Tesla heen om de grootste EV-maker ter wereld te worden. Ook droomt het merk van een Formule 1-team . Daar houden de dromen van Build Your Dreams niet op. De boodschap aan de gevestigde orde in autoland was niet mis te verstaan: BYD is binnen nu en vijf jaar de grootste autofabrikant ter wereld. 

Wouter’s Porsche 997 heeft een bandenwissel ondergaan. Hoe bevalt die?

Met de GP van Monaco en de Indy 500 achter de rug is er nog één race dit jaar te gaan om de Triple Crown compleet te maken: de 24 Uur van Le Mans. Het ruim 13 kilometer lange Circuit de la Sarthe is voor de 94e keer het decor voor een dag lang racen. Wat is er dit jaar anders, welke Nederlanders doen er mee en waar kun je de 24 Uur van Le Mans 2026 kijken? Je leest het hieronder! 

Nu Tesla in Nederland en België officieel groen licht heeft om Supervised Full Self-Driving (FSD) te gebruiken vieren de tech-optimisten feest. Zie je wel dat het kan, zo goed als zelfrijdende auto’s? En ze zijn nog veiliger dan de menselijke bestuurder ook, aldus Tesla . Toch schuilt er nog een groot probleem in de autonome auto’s: ‘phantom braking’ of spookremmen.

Voor één keer hadden de Duitse automobilisten het gevoel dat de overheid iets teruggaf in plaats van afpakte. Dat gevoel duurde alleen niet bijzonder lang. Die fijne maar tijdelijke brandstofkorting in Duitsland verdwijnt namelijk eind deze maand alweer. En dat betekent dat de prijs aan de pomp binnenkort waarschijnlijk weer de verkeerde kant op beweegt.

Nederland liep voorop, en België keek netjes mee vanaf de zijlijn. Maar niet lang. Waar Tesla-eigenaren bij onze zuiderburen tot nu toe vooral betaalden voor een functie die ze niet mochten gebruiken, komt daar nu verandering in. Dankzij wat Nederlandse hulp mag Tesla’s Full Self Driving-systeem voortaan ook op Belgische wegen laten zien wat die kan.

De FIA, FOM en de motorfabrikanten hebben een akkoord bereikt over wijzigingen aan de Formule 1-motorreglementen voor 2027 en 2028. De veelbesproken, bijna 50/50-verdeling tussen de verbrandingsmotor en de batterij wordt stap voor stap teruggedraaid. Fijn voor de kijkers, maar ook zeker voor Max Verstappen en Red Bull Racing. 

Tegenwoordig kan je met je plug-in hybride een heel eind komen. Toch zijn er nog steeds geen EV’s die de magische grens van 1.000 km doorbreken. Buiten wat concept auto’s om. Ondanks dat steeds meer EV’s een behapbare actieradius hebben, blijven de diesels de über cruiser. Het recordverhaal van deze Passat diesel laat dat ook maar weer zien. 

Over het gras kiest de MINI zijn eigen rijbaan.

Jarenlang kregen we te horen dat de toekomst elektrisch is . Dus kochten we allemaal EV’s, plaatsten we laadpalen, schafte half Nederland een warmtepomp aan en werden gascentrales langzaam het zwarte schaap van de energiewereld. Alleen blijkt er nu één klein detail over het hoofd te zijn gezien. Al die elektrische spullen hebben ook elektriciteit nodig. En daar dreigt vanaf 2028 zomaar een tekort aan te ontstaan. Wie had dat gedacht?

De elektrische Mercedes GLC gaat volgens de makers super lekker. Merc laat weten dat de orders sneller binnen kwamen dan bij welke andere EV in de geschiedenis van het merk dan ook. Of dat een geweldige prestatie is na de EQ-deceptie, mag je zelf oordelen. Tot nu toe moesten al die klanten kiezen voor de 400 4Matic maar daar komt vandaag verandering in. Maak kennis met de GLC 250 en de GLC 300 4MATIC.

Hoezee! De Toyota MR2 keert terug en dat is fantastich nieuws. Althans, totdat de puristen ontdekken wat Toyota achter de schermen allemaal aan het uitvreten is. De Japanners hebben namelijk besloten dat een middenmotor-sportwagen met achterwielaandrijving blijkbaar iets te veel karakter heeft. Dus krijgt de nieuwe MR2 iets wat geen enkele voorganger ooit had.

Diesel is volgens veel fabrikanten ongeveer net zo populair als een BlackBerry in 2026. En toch lanceert Audi de compleet nieuwe Q7 in Europa met precies één motor: een dikke V6 TDI. Geen benzinebeuker, geen plug-in hybride en zelfs geen keuze. Dat lijkt een nogal opmerkelijke beslissing, maar volgens Audi zit daar een verrassend logische gedachte achter.

Een elektrische occasion kost je inmiddels ook een rib uit je lijf.