AutoWeek

Met zijn 7 biedt Jaecoo een serieuze middenklasse plug-in hybride SUV voor een uiterst scherpe prijs. Maar staan een lage prijs en een lange uitrustingslijst ook garant voor zaken als betere rijeigenschappen, volwassen assistentiesystemen of bedieningsgemak? Met de Ford Kuga als ijkpunt kijken we of de gevestigde merken op deze moeilijk te kwantificeren onderdelen wel kunnen inpakken.

Andreas Mindt bepaalt sinds kort het gezicht van alle merken van de Volkswagen Group. Hij steekt zijn mening niet onder stoelen of banken. ‘Waarom maken veel automerken tegenwoordig auto’s die er boos en agressief uitzien? Wat een onzin.’

De klassieke Mini heeft bij heel wat carrosseriebouwers zijn stalen dakje verruild voor een zacht, opvouwbaar exemplaar. Pas in 1993 nam de Minifabrikant zelf een open versie in serieproductie.

Gerard voor ’t Hekke was er niet alleen bij toen zijn werkgever in 1979 een nieuwe Vauxhall Cavalier 2000 GLS Sports Hatch afleverde; als monteur nam hij daarna de Britse Manta-evenknie onder zijn hoede. Vauxhalls exit uit Nederland leidde ertoe dat hij de auto uit het oog verloor, om hem jaren later weer terug te vinden – en meteen toe te slaan.

Op 7 september wordt de nieuwe Audi A2 e-tron onthuld. Met het MEB-platform van de ID3 Neo als basis kiest Audi voor beproefde technologie. Maar in Ingolstadt willen ze er nog meer uithalen en daarom dient de klassieke A2 uit 1999 als voorbeeld. Wat vindt de verstokte A2-liefhebber eigenlijk daarvan?

Met €27.995 is de Hyundai Ioniq 3 al niet zo duur voor een moderne EV, maar tijdelijk gaat er nog eens €750 van dat bedrag af. Steken we dat geld in onze zak, of is het slechts een klein hulpmiddeltje om bij een luxere uitvoering te komen?

Wat als je een geïmporteerde auto rijdt, de garantie verlopen is, en je naar de dealer gaat met problemen? Natuurlijk, die kunnen ze prima oplossen, maar hoe zit het met coulance? AutoWeek-lezeres Kirsten Sigmond heeft problemen met haar Volkswagen Golf GTE uit 2021, die in 2024 naar ons land kwam. Hoewel het om bekende problemen gaat, krijgt ze geen coulance.

Komend weekend zul je op deze website lezen dat er onder een ton nog maar zes nieuwe cabrio’s te verkrijgen zijn. Als je minder dan zo’n 46 mille te besteden hebt (de prijskaartjes van een nieuwe Mini Cabrio en een Mazda MX-5), moet je je heil zoeken in een occasion.  En omdat de zomer langzaamaan op zijn einde loopt, gaan we nog eens op pad met drie leuke, compacte roadsters voor ruim minder dan die €46.000. Sterker: voor nog niet eens de helft van dat bedrag.

Driewerf hoera: de Audi A3 bestaat dit jaar dertig jaar! Wat begon als een luxer alternatief voor de Volkswagen Golf, groeide uit tot een complete modelfamilie waarbij Audi zo nu en dan een gek uitstapje deed. Inmiddels bestaat de tijdlijn van de Audi A3 uit vier generaties. Dat betekent dat er op de occasionmarkt wat te kiezen valt. We zetten drie uiteenlopende exemplaren op een rijtje.

Wie wil weten of goed nieuws ook als slecht nieuws kan aanvoelen, moet even bij het management van Stellantis langs. Niet één van de vele nieuwe modellen, maar uitgerekend de ‘oude’ Panda blijkt de allerpopulairste kleine auto van Europa. En dat komt bijna uitsluitend door Italië.

Terwijl de Mazda stond te glimmen op de rollenbank, zat Team Joy/Marco met de handen in het vettige haar. Na hun hele ziel en zaligheid (en een groot deel van het klusbudget) in het vervangen van de transmissie van hun Seat Toledo V5 te hebben gestoken, blijkt alle pijn en moeite voor niets te zijn geweest.

De winst van BYD is voor het eerst in vijf kwartalen gestegen. De autofabrikant profiteerde van een flinke toename van de verkopen in landen buiten China en meer vraag naar sommige van zijn duurdere modellen.

De gemiddelde Nederlander rijdt zo’n 11.000 kilometer per jaar. Veelrijders maken daar 50- of soms zelfs 100.000 kilometer van, maar 30.000 kilometer in dik een week is zelfs voor hen extreem. Deze Chinese EV deed het wel.

De Kia Seltos komt alleen als hybride naar Nederland, maar toch zijn alle in Nederland te koop staande exemplaren voorzien van pure benzine-aandrijving. Dat zit zo.

‘Je kunt wel een nieuwe EV kopen, maar het oprijden van je oude auto is nog altijd het beste voor het milieu’. Volgens een nieuw Amerikaans onderzoek is dat een slecht argument, want het inruilen van je brandstofauto voor een EV zou nagenoeg altijd CO2-winst opleveren.

Wie naast auto’s ook graag vrachtwagens bekijkt, weet vast van het bestaan van de EcoCombi of LZV. Die extra lange vrachtwagens krijgen mogelijk een nog langer broertje en die tot 32 meter lange Super-Ecocombi kun je dit najaar al op de snelweg tegenkomen.

Al decennialang wordt ons een toekomstbeeld voorgeschoteld van zelfrijdende taxi’s of deelauto’s. In feite is dat nu realiteit, dankzij een deelautoplatform dat op zijn Tesla’s FSD gaat aanbieden.

‘Er is simpelweg geen markt voor een ID Buzz-camper’, riep Volkswagen in 2024. Kennelijk is men daarop teruggekomen, want vandaag presenteert Volkswagen toch een camper op basis van de ID Buzz. Hoewel dit eigenlijk helemaal geen ID Buzz is.

Een deel van de stroom die je in een elektrische auto stopt, komt nooit in de accu terecht. Uit een recente test van de Duitse automobielclub ADAC blijkt dat tot een kwart van de gebruikte elektriciteit verloren kan gaan. Dat gigantische verlies geldt echter alleen voor laden aan het normale stopcontact, wat EV-rijders bijna nooit doen. Misschien alleen op vakantie. Maar toch levert ook het laden aan een wallbox behoorlijke verliezen op.

Europese en Amerikaanse autofabrikanten moeten haast maken met solid-state-accu’s. Anders dreigen Aziatische concurrenten ook bij deze veelbelovende accutechniek een voorsprong te nemen. Dat zegt Siyu Huang, topvrouw van de Amerikaanse start-up Factorial. Ze lijkt daarin geen ongelijk te hebben.